畴昔六年中，双燃料船舶的订单大幅增多。在航运业的动力转型经由中，双燃料船注定推崇关键的桥梁作用。

Veson Nautical的高档分析师Rebecca Galanopoulos褒贬说念：“跟着航运业初始脱碳，绝大深广主要的航运公司正为他们的船队改日进行霸术，这在集装箱航运范畴尤为彰着。2018年，独一4%的集装箱船配备了双燃料发动机，而2024年这一比例达到了65%。这一事实廓清地标明双燃料船舶的进展。”

本月早些时辰，这家总部位于好意思国的海事数据和货运管默契决决策供应商浮现，凭证其数据分析部门VesselsValue发布的一份新陈诉，2024年的新集装箱船订单数目增多了50%以上，共有254艘，而2023年同期为167艘。

与此同期，航运协会BIMCO的数据领略，船坞托付的集装箱船数目已创下了新的年度纪录，本年前10个月托付数目达到410艘、250万TEU，跳跃了前年全年的230万TEU。

双燃料发动机既不错使用重油等传统船用燃料，也不错使用液化自然气（LNG）等碳排放较低的替代燃料。LNG运载船最初装置了双燃料发动机，但其他范畴的船舶，尤其是集装箱行业正在奋发蹈厉。

在大家海运业的动力转型之路上，双燃料船注定推崇关键的桥梁作用。

据Veson Nautical称，双燃料船在某些船型中仍有缺口，尤其是在渡轮、近海和袖珍散货船范畴。因此，需要找到“创造性处置决策”，以便这些袖珍船舶也大概配备双燃料发动机。有关词，由于老本较高、空间收敛以及大深广此类船舶的航程较短，传统的双燃料发动机时代并不能行。

LNG运力的增长

大家LNG基础智商已存续数十年，LNG将在动力转型经由中推崇关键作用，上图领略了LNG运载船运力在畴昔十年中的指数级增长。

凭证VesselsValue的数据，在畴昔十年间，活跃的LNG运载船船队运力从4710万立方米激增至1.139亿立方米，增幅达142%。展望到2026年，LNG供应量每年将增多约5700万吨，LNG运载船需求将随之增多，2022年和2023年订购的船舶数目创历史新高也讲授了这小数。

Veson Nautical估值与分析副总监Olivia Watkins暗示九游体育app(中国)官方网站，“大家LNG运载船船队限度大幅增长标明船东对市集充满信心，并但愿更换船队中一些效果较低的老旧船舶。航运业继承更多LNG双燃料发动契机进一步增多这一船型的需求。”